El nuevo Porsche 911 Dakar dispone de una tracción extremadamente dinámica y superior: el motor bóxer de seis cilindros de 3,0 litros (911 Dakar: consumo combinado de combustible (WLTP) 11,3 l/100 km, emisiones combinadas de CO2 (WLTP) 256 g/km) con alimentación biturbo y 480 CV (353 kW). Ya a 2300 rpm, el motor ofrece su par motor máximo de 570 Nm y mantiene constante este nivel de potencia hasta las 5000 rpm. Los ingenieros han creado una experiencia de sonido emocionante y de gran presencia para el 911 Dakar, también mediante el sistema de escape deportivo de serie.
El motor bóxer de seis cilindros está acoplado de serie a una caja de cambios de doble embrague Porsche de ocho velocidades que distribuye la fuerza entre las cuatro ruedas. Desde la posición de parada, el nuevo deportivo todoterreno acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, con una velocidad máxima de 240 km/h (limitada por los neumáticos todoterreno).
Para la conducción fuera del asfalto, se han modificado la aspiración de aire y la refrigeración. Debido a la mayor carga de polvo, sobre todo durante el derrape, se utilizó el filtro de aire reforzado del 911 Turbo, se equipó la caja del filtro de aire con una rejilla de apoyo y se instalaron los motores de ventilador más potentes del 911 Turbo. Además, se equipan con ventiladores de 650 vatios que garantizan la potencia de refrigeración incluso durante la conducción lenta fuera de la carretera a temperaturas elevadas. Por eso, el motor incorpora también el generador más potente del 911 Turbo.
Los apoyos del motor proceden del 911 GT3, con cuya ayuda se aumenta en un 100 % la rigidez de la conexión del grupo. Esto optimiza el comportamiento de conducción, sobre todo en maniobras dinámicas, y reduce aún más el golpeo y la oscilación del motor en terrenos irregulares.
