Roadster de motor central con 59 kW (80 CV) más de potencia.
El motor bóxer de aspiración libre del 911 GT3 y del 911 GT3 Cup de carreras desarrolla 368 kW (500 CV) y ahora está disponible en toda en la serie de modelos 718 con motor central. Esto significa que el nuevo 718 Spyder RS y su modelo hermano, el 718 Cayman GT4 RS, que apareció en 2022, representan las ofertas más potentes de la familia de motores centrales de Porsche. En la recta final de los deportivos con motor central atmosférico, el 718 Spyder RS pone el broche de oro a la serie en términos de placer de conducción a cielo abierto.
El 718 descapotable más rápido de todos los tiempos.
El 718 Spyder RS acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos gracias a la impresionante potencia del motor y a la caja de cambios PDK de siete velocidades y relaciones cortas que viene instalada de serie. 718 Spyder RSPara acelerar de 0 a 200, el nuevo 718 Spyder RS apenas tarda 10,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 308 km/h (con el techo desmontado).
Chasis deportivo con opciones de reglaje.
El 718 Spyder RS cuenta de serie con una suspensión deportiva PASM con una reducción de altura de 30 milímetros. La altura de circulación, los ángulos de caída y convergencia y los estabilizadores se pueden regular individualmente. La configuración está optimizada para carreteras sinuosas y es más cómoda que en el 718 Cayman GT4 RS. Otras características de serie son el Porsche Torque Vectoring con bloqueo transversal mecánico del eje trasero, los apoyos del chasis sobre articulaciones esféricas y las llantas de fundición de aluminio de 20 pulgadas.
«Cola de pato» en vez de alerón trasero.
A diferencia del 718 Cayman GT4 RS, el Spyder RS no tiene un alerón trasero grande, sino un borde de ataque cuya forma de cola de pato recuerda al del legendario 911 Carrera RS 2.7 de 1972. El frontal es prácticamente idéntico al del 718 Cayman GT4 RS: tomas de aire NACA, molduras laterales delante de las ruedas delanteras, aberturas de ventilación en las aletas y una amplia salida de aire delante del capó delantero de carbono. Sólo el labio del alerón delantero es menos pronunciado que en el GT4 RS. En el Spyder RS, las tomas de aire de proceso adicionales para optimizar la combustión se encuentran entre los arcos de protección antivuelco y las aletas traseras.
Capota manual de construcción ligera especialmente diseñada.
La capota textil del Spyder RS, sencilla y muy ligera, consta de dos elementos: un parasol que protege a los ocupantes de la radiación solar y una protección contra la intemperie con luneta trasera integrada. Cuando ambas piezas están montadas, el vehículo queda completamente estanco. Y cuando no hay previsión de lluvia, ambos componentes se pueden dejar en el garaje, con lo cual se pueden ahorrar hasta ocho kilogramos de peso.
Paquete Weissach opcional
El equipamiento interior de serie incluye asientos envolventes ligeros de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) con laterales de cuero y secciones centrales de Race-Tex. El salpicadero y las molduras interiores están forrados con cuero. Para el 718 Spyder RS también hay disponible un paquete Weissach opcional con numerosos elementos de carbono visible y perímetros en Race-Tex más amplios. Además, con el paquete Weissach se pueden pedir las llantas opcionales de fundición de magnesio y construcción ligera. Las salidas del tubo de escape deportivo son de titanio.
