维尔莱茵在个人第 100 场电动方程式比赛中夺得本赛季首胜

保时捷 Taycan Turbo GT 安全车在比赛早期出动之后，从第三位发车的维尔莱茵逐渐攀升至领跑位置，时间点恰好在强制进站之前。这位前世界冠军在进站快充阶段过后守住了领先位置。他领跑了最多的圈数，也因此无法利用到前车的尾流，但这也证明了保时捷 99X Electric 赛车的高效率。经过 32 圈的角逐，维尔莱茵以 2.6 秒的优势冲过终点线。他还创造了正赛的最快单圈。这是维尔莱茵在沙特阿拉伯取得的第三场胜利，此前他在 2022/2023 赛季的利雅得站曾取得双回合冠军。

穆勒（Nico Müller）驾驶姊妹车在比赛后期使用了攻击模式，这位瑞士厂队车手从第七位发车，并最终获得第四。客户车队安德雷蒂车队（Andretti Formula E）的 Jake Dennis 获得第九名，他在去年 12 月的圣保罗站为保时捷取得了本赛季迄今为止的另一场胜利。这一成绩使得三辆 99X Electric 赛车跻身前十。这一结果意味着这家总部位于斯图加特的跑车制造商扩大了其在车队和制造商积分榜上的领先优势，而维尔莱茵现在也以 16 分的优势领跑车手积分榜。

周六的第五回合中客户车队表现出色

在第二天，也就是周六的举行的第五回合中，保时捷电动方程式车队未能延续他们周五的出色表现。维尔莱茵和队友尼科·穆勒分别获得第 8 和第 16。客户车队 Cupra Kiro 的 Dan Ticktum 和 Pepe Martí 分获第 5 和第 6，至此有三辆搭载保时捷动力的赛车跻身前八。这一结果意味着这家总部位于斯图加特的跑车制造商仍占据着车队和制造商的积分榜榜首位置，而维尔莱茵则在车手积分榜上位居首位。

维尔莱茵的第 100 场电动方程式比赛

周五在吉达举行的周末两场比赛中的首场，是维尔莱茵职业生涯的一个里程碑，因为这是他参加的第 100 场电动方程式比赛。自第 5 赛季（2018/2019）在该系列赛中首次亮相以来，这位 31 岁的车手已取得 9 场胜利、共 20 次登上领奖台并夺得 10 个杆位。2024 年，他成功在保时捷电动方程式车队赢得车手世界冠军，成为首位获得该头衔的德国人，也是自 2016 年罗斯伯格夺得 F1 世界冠军以来，首位在单座赛车比赛中获得世界冠军的德国车手。

维尔莱茵自 2020/2021 赛季起一直为保时捷电动方程式车队效力。他仅在代表车队的第四场比赛中就为保时捷赢得了首个领奖台。并且在 2022 年的墨西哥城电动大奖赛上为车队带来了首场胜利。

本赛季首次采用进站快充的比赛

去年在吉达，快速充电进站首次在电动方程式中亮相，而在本周五，进站快充再次回归。在本赛季首个双回合分站赛中，所有车手都必须进行充电——这为比赛增加了额外的策略元素，并展示了电动汽车的技术进步。

在进站快充期间，30 秒内就有 3.85 kWh 的能量流入电动方程式赛车的电池，这相当于比赛开始时可用能量的 10%。最大充电功率为 600 kW。相比之下，电动方程式的安全车，量产跑车保时捷 Taycan Turbo GT —— 最高充电功率为 320 kW。

赛车与量产车之间的技术转移体现在 CCS（组合充电）系统上。它将交流充电与直流充电相结合，例如，既能实现在家更温和的充电，也能在旅途中进行大功率快速充电。

为慈善而赛

在本赛季电动方程式中，保时捷以“为慈善而赛”（Racing for Charity）为主题，发出了强有力的社会公益宣言，旨在支持全球的重病儿童。这家总部位于斯图加特的跑车制造商，其两辆厂队保时捷 99X Electric 赛车每完成一圈，就会向慈善组织“Kinderherzen retten e.V.”、“Interplast Germany e.V.”以及费利·保时捷基金会捐赠 400 欧元。随着维尔莱茵和尼科·穆勒完成了本赛季截至目前的最大圈数，目前的捐赠总额已达到 136,800 欧元。

吉达电动大奖赛（第四回合）赛后采访

保时捷电动方程式厂队赛车运动总监莫林格（Florian Modlinger）表示：“今天厂队取得了非常强劲的成绩。与维尔莱茵一起取得了赛季首胜，并且是以一种非常令人印象深刻的方式实现的，这展示了他一整天以来的速度。只有在排位赛半决赛对决中出现了一点小问题，但他在正赛中展现的速度，包括那些超车，令人印象深刻。车手的表现加上车队出色的策略是这场胜利的关键因素。在尼科·穆勒这边，从第七位发车，同样进入了排位赛对决阶段，然后是一场强劲的正赛。他一直处于领先集团，然后在最后阶段通过稍有不同策略的进站，上升到了第四名。我们只是错过了领奖台，但我们明天的明确目标是再次展现强劲表现。在电动方程式中，竞争如此激烈，如果你犯一点小错误，代价会非常高昂。所以，我们需要努力工作并保持专注。感谢在总部的所有团队，感谢赛道这里的每一个人，也感谢所有支持我们的人。我们非常高兴维尔莱茵在他的第 100 场电动方程式比赛中获胜，这也是我们在采用进站快充的比赛中首次获胜。”

保时捷厂队车手维尔莱茵（Pascal Wehrlein，94 号赛车）：“今天是场非常棒的胜利，也是庆祝我第 100 场电动方程式比赛的绝佳方式。这是一场完美的比赛，我跑得非常开心。我们在进站快充和攻击模式的使用上都延迟一会儿，但我认为这是正确的策略。我只是试图扩大领先优势。到最后，我可以稳稳地控制节奏。我经历了一些精彩的缠斗，尤其是在发车阶段非常艰难，但我们挺过来了。非常感谢车队为我准备的赛车和完美的策略。我真的很期待本赛季剩余的比赛。现在总冠军没那么重要。我只是非常渴望胜利。距离上次获胜已经有一段时间了，能以这样的方式强势回归真是太棒了。”

保时捷厂队车手尼科·穆勒（Nico Müller，51 号赛车）：“我对今天感到满意，我拿到了很多积分，并为维尔莱茵和整个车队感到非常高兴。他们为准备今年的首场进站快充比赛付出了巨大的努力。赛前有很多未知数，但我认为准备工作得到了回报。两辆赛车都获得了不错的积分，这也是车队本赛季的首场胜利。我几乎拿到了第三名，我们的激进策略奏效了。不过，我们并没有完全优化好。所以，还是有可以总结吸取经验的地方。我们明天再战，争取更多积分！”

第五回合后排名

车手积分榜
1. 维尔莱茵（德国），68 分 – 保时捷 99X Electric
2. Edoardo Mortara（瑞士），62 分 – 马恒达 M12Electro
3. Oliver Rowland（英国），49 分 – 日产 e-4ORCE 05
4. 尼科·穆勒（瑞士），45 分 – 保时捷 99X Electric
6. Jake Dennis（英国），39 分 – 保时捷 99X Electric
14. Pepe Martí（西班牙），17 分 – 保时捷 99X Electric WCG3
18. Dan Ticktum（英国），10 分 – 保时捷 99X Electric WCG3
19. Felipe Drugovich（巴西），0 分 – 保时捷 99X Electric

车队积分榜
1. 保时捷电动方程式车队（德国），113 分
2. 捷豹 TCS 车队（英国），86 分
3. 马恒达（印度），74 分
7. 安德雷蒂电动方程式车队（美国），39 分
8. CUPRA KIRO（美国），27 分

制造商积分榜
1. 保时捷，143 分
2. 捷豹，124 分
3. 斯特兰蒂斯，87 分

官方积分榜可在电动方程式官网查询。

下一站

保时捷电动方程式车队、安德雷蒂以及 Cupra Kiro 车队的下一场比赛是 2026 年 3 月 21 日的第六回合——吉达电动大奖赛。

电动方程式中的保时捷

作为卫冕车队和制造商世界冠军，保时捷将在 2025/2026 赛季迎来第七个电动方程式赛季。除了保时捷原厂方程式电动车队外，美国客户车队安德烈蒂电动方程式还与高性能的保时捷 99X 电动版（最新一代 GEN3 Evo）展开竞争。第二支保时捷客户车队 Cupra Kiro 也参与其中，采用了上一代 GEN3 的 99X 技术。在电动方程式中，品牌获得了宝贵的生产跑车经验。