保时捷祖文豪森工厂迎来 75 周年里程碑

75 年前,保时捷356的首台量产车于 1950 年 4 月 6 日在斯图加特祖文豪森工厂完成下线,开启了保时捷品牌的辉煌历程。自那以后,这座工厂就与品牌的经典跑车紧密相连。

1964 年在此启动量产的 911、后续推出的 718,以及近年问世的纯电动跑车 Taycan 均诞生于此。

“祖文豪森永远是保时捷跑车的故乡,这里象征着开拓精神、顶尖工艺和卓越品质。”保时捷全球执行董事会成员、负责生产与物流的瑞慕德先生(Albrecht Reimold)表示,“这里的发展历程见证了保时捷从小型跑车制造商成长为全球顶级豪华汽车企业的蜕变。”

Albrecht Reimold, Member of the Executive Board, Production and Logistics at Porsche AG, 911 Carrera GTS (992.2), 911, 356 Pre-A (l-r), Stuttgart-Zuffenhausen, 2025, Porsche AG
保时捷全球执行董事会成员、负责生产与物流的瑞慕德先生(Albrecht Reimold)

自主生产之路

保时捷与祖文豪森的渊源始于 1938 年,最初这里仅作为设计办公室。二战结束后,以“保时捷”为名的汽车制造才真正起步。1948 年 6 月 8 日,保时捷 356 ‘No.1’ Roadster 获得上路许可。1948 至 1950 年间,首批 52 台搭载后置发动机的 356 车型在奥地利以纯手工打造,车身采用铝制材料,配有后排应急座椅。这些车为后续斯图加特生产的保时捷 356 奠定了基础。

首台保时捷 356 下线后,当年底产量已达 317 台。凭借赛事佳绩与海外市场的旺盛需求,356 迅速成为品牌代名词。由于美军延迟归还一号工厂,保时捷委托斯图加特著名建筑师 Rolf Gutbrod 设计了二号工厂,并于 1952 年投产,1954 年启动扩建。1955 年末,保时捷终于重回位于祖文豪森的一号工厂,该建筑群容纳了设计部、商务部门、公司及客户车辆的维修车间,以及赛车测试研发部门,而生产、销售与零部件供应仍留在二号工厂。

Porsche factory, Stuttgart-Zuffenhausen, 1956, Porsche AG
1956 年保时捷祖文豪森工厂全景

1960 年三号工厂启动发动机制造,1963 年 12 月 1 日保时捷收购罗伊特车身厂及其千名员工团队,使员工规模翻倍,同时彻底稳固了祖文豪森生产基地。同年,初代 911(当时称为 901)在此下线。至 1965 年停产时,356 系列累计产量约 7.8 万台。此后数十年间,保时捷持续扩展其现代化的生产空间。

356 Coupé and Cabriolet production, Stuttgart-Zuffenhausen, 1951, Porsche AG
1951 年,2 号工厂生产线上的保时捷 356 Coupé 与 356 Cabriolet

早在 1950 年代,保时捷祖文豪森工厂便践行着一条延续至今的生产准则:在共享生产线上实现多车型的柔性化生产。保时捷 356 的 Coupé、Cabriolet、Roadster 与 Speedster 等不同版本皆可并行制造并完成专属装配。这种将多个车型生产与高效率高品质相结合的理念,一直是保时捷总部的标志性特征。直至今日,该工厂仍保持着这一特色——从基础款 Carrera 到顶级 GT 车型乃至杯赛赛车,所有 911 车型均在同一生产线上完成制造,而考究的内饰装备则由工厂的专业皮具工坊打造。

发展与扩张

20 世纪 60 年代,911 成功接棒 356。保时捷扩建了生产设施并新建厂房,发动机生产开始采用外包模式,持续优化生产流程以提升产能。至 1973 年,保时捷员工达 4,000 人,80 年代末三大基地(祖文豪森生产基地、魏斯阿赫研发中心、路德维希堡办公室)的员工总人数翻倍。1970 至 1980 年代,祖文豪森生产基地除生产 911 外,还制造 928、944、968 等前置发动机车型。

928 production, Stuttgart-Zuffenhausen, 1981, Porsche AG
1981 年,总装车间中的保时捷 928

进入 1980 年代,祖文豪森的车身生产线再次面临产能瓶颈。为满足跑车市场日益增长的需求,保时捷于 1988 年建成五号工厂,采用了高度柔性化车身生产体系。其中最引人注目的当属横跨施维伯丁格大街(Schwieberdinger Strasse)的传送桥——这座 35 米高的设施将完工车身直接输送至道路对面的二号工厂总装线,成为新生产体系的标志性景观。几十年来,祖文豪森生产基地通过一系列改造、扩建和新建工程,始终保持着领先的现代化水平。在此过程中,保时捷以创新思维不断满足对制造精度、效率和灵活性的更高要求。

该工厂的另一个重大历史变革是 2019 年纯电 Taycan 的量产。保时捷专门为此打造了满足纯电汽车生产要求的全新区域。同时,二号工厂则部分改建成模块化线性结构的装配大楼,第二座传送桥竣工,实现了全新生产物流体系的高效衔接。

911 production, Stuttgart-Zuffenhausen, 2025, Porsche AG

数字科技与精湛工艺的融合之地

祖文豪森是精度、创新和精湛工艺的象征。在这里,保时捷将传统工艺与先进的生产技术融为一体:包括但不限于无人驾驶运输系统、中央工厂云平台以及人工智能的应用。作为 911 和纯电动 Taycan 的核心生产基地,这里还设有两座发动机工厂,生产水平对置发动机、燃油四门跑车的 V8 发动机及纯电车型的电驱系统。

356 Pre-A, 911, 911 Carrera GTS (992.2, l-r), Taycan production, Stuttgart-Zuffenhausen, 2025, Porsche AG

基地内还设有三大定制中心——满足客户个性化需求的保时捷独家定制部门 Porsche Exclusive Manufaktur、生产独一无二车型的 Sonderwunsch 项目,以及为 911 S/T、911 GT3 RS 等车型手工打造轻量化碳纤维部件的碳纤维复合材料定制部门 CFRP Manufaktur。

Production, Stuttgart-Zuffenhausen, 2025, Porsche AG

面向未来的75周年纪念

在祖文豪森生产基地,保时捷将工业化量产优势与跑车产品的独特性完美融合。“祖文豪森永远是保时捷跑车的故乡。75 年来,我们以工匠精神结合高端技术,打造惊艳世界的跑车。”瑞慕德强调道。此次 75 周年不仅致敬辉煌历史,更面向未来:祖文豪森生产基地与魏斯阿赫研发中心及莱比锡工厂一样,代表着突破性技术、卓越品质,以及保时捷对完美跑车不懈追求。

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